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(十四)空气锤常见的故障及其排除方法1.锤头升不高

空气锤维修知识及配件销售2020-06-28 15:02:07

(十四)空气锤常见的故障及其排除方法

 

1.锤头升不高

 

1)特征 空气锤经过一段时间的使用之后,锤头升起的高度逐渐低落;或者锤头升起的高度突然降低,甚至提不起锤头。这两种现象,都会使锤头的打击力量减弱,甚至无法工作。另外一种情况是:在升起锤头的运动中,主动力时大时小,则产生锤头断续上升和连击(或叫双击)的现象,难以控制锻件,容易造成工伤事故。

 

2)原因分析 在升起锤头的运动中,作用在锤杆活塞下部环形面积上的主动力P(压缩空气总压力),小于空气锤落下部分重量G、活塞上部空气的反压力P1、摩擦力R和空气漏耗R2的总和,即:

 

PG+P1+R+P2

锤头能否升起,是根据作用在落下部分上所有各力之合力Q的大小而决定的。即:

QP-G-P1-R-P2

Q>0时,则锤头升高。若Q<0时,则锤头升不起来。影响Q大小的因素较多,具体分析如下:

 

1)锤杆下部空膛的空气压力不足:

 


①阻漏圈磨损(图2-1-43)过大或卡住,不起密封作用,造成工作缸下空膛的严重漏气。其原因是:

 

a.阻漏圈与导程环形槽配合间隙过小,受热膨胀后被卡死在槽中;

 

b.阻漏圈被脏物塞住,使其失去灵活性;

 


c.阻漏圈中的卡板从销孔处断裂(图2-1-44)。

 

②阻漏圈的控制螺钉弯曲或者折断。


③阻漏圈与锤杆配合不良,产生漏气(图2-1-45)。其原因:

 

a.锤杆经过修磨或更改后,阻漏圈仍按原设计图纸尺寸制造;

 

b.卡板变形又没有与锤杆配刮。

 

④阻漏圈的缩紧弹簧脱扣、伸长或折断。

 

⑤止回阀失去密封作用:

 

a.弹簧折断;

b.阀座断裂;

 


c.活塞卡住或折断(图2-1-46);

 

d.活塞锥面与阀套孔配合不良。

 

⑥中间阀漏气。由于磨损或变形,难以闭气。

 

⑦下旋阀漏气。由于磨损过大、变形或变位。

⑧锤杆活塞的活塞环失去作用,使气缸上下空腔压力差变小,下腔的压力相对降低。

 

a.活塞环失去弹力或张开的不均匀。

 

b.活塞环折断,而且大多数是在开口处折断,这是由于气缸上气口的下边缘碰击而造成。

 

⑨锤杆活塞处有砂眼和气孔。

 

2)锤头升起时活塞上空膛的空气压力过大;这种情况只有上旋阀或其阀套配合的位置变动才会产生。当不需空气从此进人工作气缸上腔时,而有空气进入上腔,或者是上腔的压力不能迅速降低的缘故。

 

3)压缩气缸下部供给的气压不足:

 

①压缩活塞位置不对(错位),无补气作用;

 

②压缩活塞断裂或本体漏气:

 

③压缩气缸下导程漏气;

 

④密封装置磨损过大、失去涨力,卡住或折断,造成漏气减压的毛病。

 

4)锤杆活塞上升时受到较大的摩擦阻力。摩擦阻力的增大,有时超过了0.15~0.2G公斤(G——锤落下部分的重量),相对的减弱了升起锤头的主动力。

 

①工作气缸导程歪斜;

 

②锤身倾斜的偏差过大;

 

③工作气缸有严重的研伤;

 

④上砧块或者其楔铁退出,划研与卡在气缸导程内孔;

 

⑤锤杆下部燕尾槽上部镦粗;

 

⑥新制造的锤杆活塞或导程的几何精度偏差较大,而且配合间隙过小。

 

3)故障的检查。

1)工作气缸部位的检查:

 

①上砧块及其楔铁有无松动退出的毛病;

 

②锤杆表面上是否有黑油和研痕;

 

③开动空气锤,检查锤杆周面处是否漏气比平时严重;

 

④检查气缸导程的纸垫是否漏气;

 

⑤使锤杆自由落下,是否有断断续续的下落和落不下来的情况;

 

⑥卸掉气缸上盖,检查锤杆活塞的活塞环是否折断或不起密封的作用。

 

2)止回阀的检查:

 

①卸下止回阀后盖板,看其阀座或阀套是否有退出的现象;

 

②开动空气锤,使“锤杆悬于上部”,若听到止回阀的声音极响,则说明止回阀内部有零件损坏。如果声音极弱,或无有声响,则说明止回阀卡住。

 

3)中间旋阀的检查:在开动空气锤时,如将中间阀关闭的角度增大,锤杆仍然升不高。应卸下中间阀,检查它的磨损与变形情况。如果被磨亮的部位只占圆周表面的1/6~1/4,又呈现出一片一片的暗黑斑(未接触的地方),或者测量出阀孔配合间隙比规定最合公差大1倍以上时,则说明漏气。

 

4)上下操纵旋阀的检查:

 

①检查旋阀与阀套内孔的磨损与变形;

 

②检查旋阀是否发生位移;

 

③检查旋阀与套的气口尺寸、角度是否符合设计图纸要求,以及装配位置是否正确。

5)压缩气缸部位的检查:

 

①卸下压缩气缸外部补气孔的盖板,用手转动曲轴,使压缩活塞上下移动,查看活塞是否装反;

 

②卸掉中间阀并开动空气锤,看压缩气缸供气量的大小,如果气力不足,再拆开压缩气缸进行具体检查;

 

③开动空气锤听一听内部有无异常杂音和撞击声;

 

④最后拆开压缩气缸,详细检查。

 

4)故障的排除:

 

1)工作气缸部位的修理:

 

①阻漏圈的修理:

a.与锤杆配合不良时,则修整卡板或更换。卡板内圆先与锤杆校对后再装入使用;

 


b.将弓形板磨损的平面(图2-1-47)修平继续使用。将卡板控制孔扩长0.3~0.5毫米继续使用。若再扩长将会折断或已经折断时,则更换;

 

c.与导程槽的配合间隙过小,则重磨,使配合间隙保持在0.08~0.15毫米;

 

d.阻漏圈控制螺钉松动则拧紧。若过短或弯曲则需更换。

 

e.缩紧弹簧松脱则扣紧;折断或伸长时可更换。

 

②活塞环的修理:

 

a.拆断时则更换;

 

b.张开的不均匀或弹力不足时,则更换。

 

③工作气缸导程的修理:

 

a.将导程清洗干净;

 

b.使阻漏圈装入槽中灵活。

 

c.导程歪斜则纠正。纠正的办法是:将锤杆吊起,在已装入气缸中的导程孔中上下自由移动,逐渐而匀称地拧紧导程的紧固螺帽,达到锤头自由落下而无卡住的情况为止;

d.更换裂口的导程纸垫。

 

④锤杆活塞的修理:

 

a.严格要求锤杆活塞的几何精度和尺寸公差;

 

b.锤杆导向平面和杆部外圆的加工精度不得低于GB160-59“优先配合”中规定之四级精度D4/dc4,圆锥度、椭圆度及导向平面的不平行度、不平度和对锤杆中心线的不对称度偏差均不得超过公差的2/3。表面光洁度不得低于▽7

 

c.用焊接的办法修补锤杆活塞上面的砂眼、气孔和通孔;

 

d.锤杆下部镦粗时,可在中型或大型外圆磨床上修整。或在大型车床刀架上装一电动砂轮进行修整。为了防止锤杆镦粗,可在燕尾槽上部40~60毫米部位磨成1:100的锥度。

 

⑤上砧块及其楔铁松动时,则牢固之。

 

2)压缩气缸部位的修理:

①阻漏圈和活塞环的修理方法,见工作气缸导程的修理;

 

②导程的修理见工作气缸导程的修理;

 

③压缩活塞位置装反时,则转动180°位置,使其补气口对准气缸壁上的补气孔;

 

④压缩活塞如有砂眼、气孔或裂纹时,可看前节的修理方法。

 

3)止回阀的修理:

 

①止回阀套或阀座移位时,则复其原位并且牢固;

 

②更换已折断的弹簧、活塞和阀座。最恰当的办法,是全套更换,以达到可靠的密合。活塞锥面与阀套进气口处,一定经过配研,配研的方法:

 

a.将活塞与阀座装入阀套之中,但阀座不可装入过紧;

 

b.将研磨粉用机油调好,放在活塞锥面与阀套进气口的配合处,转动活塞进行研磨,直至配合面配合良好为止;

 

c.取出活塞和阀座并清洗干净;

 

d.最后将活塞、弹簧和阀座装入阀套中,并且加以固定。

 

③止回阀可按下节的结构改装。

4)中间旋阀的修理:

 

①若变形量超过0.08~0.15毫米,或配合间隙超过原设计要求的1~1.5倍以上时,则更换新阀。也可将外圆镀一层金属后重新修磨;

 

②更换新阀时,先修整阀孔,再按孔配阀。阀孔的修整办法:

 

a.用多级尺寸的研磨棒(或制做一个调整研磨棒)进行研磨;

 

b.用内圆刮刀修刮;

 

c.若修配量较大时,可用落地镗床镗孔。也可以使用风动砂轮修磨,再以心棒研磨的办法。但须由经验丰富和操作熟练的修理工人操作。

 

5)上下旋阀的修理:

 

①仔细调整旋阀气口的位置,并加以固定;

 

②若阀套配合间隙过大或本体变形时,则进行修配更换:

 

a.修镗旋阀套孔,配制新阀;

 

b.修磨阀的外圆,配制阀套;

 

c.阀及套全部更换。

 

③阀口尺寸、角度不对时,应该进行校对和设计。

 

6)锤身的修理:

 

①保证锤身的水平度偏差在0.2/1000毫米以内;

 

②修平或更换锤身底部的垫木板;

③调整砧座的水平度。在未达到大修理的程度时,可以利用修整砧垫的办法,使上下砧块工作平面接触密合。密合程度的允许偏差为0.2/300毫米。

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